重点支持充电运营平台建设。一方面,政策规定了充电桩运营企业充电桩运营数量下线为1000根,保障了每个平台充电桩的数量,且对充电接口标准做出了强制规定,确保了充电桩的互联互通;另一方面,对市级平台建设做出了细致、明确的规定,要求不参与充电桩建设,且有能力接纳其他平台充电设施。充电设备补贴标准落地,设备制造商将首先受益。目前,上海的充电桩总数不足1万,且以离网充电站为主。补贴落地后,充电设施经济性显著提升,快充桩采购价平均下降约2.7万元,慢充桩下降约3千元,充电站建设投资回报率提升4-5个百分点至20%。

侧重平台建设,建成后将充分受益。《办法》明确指出,要求市级充电服务平台运营商不投资建设充换电设施,将充电桩建设与运营独立,防止同业竞争,提升效率。平台运营商将以此为契机,尝试全新的商业模式而不必背负重资产。这是首次就服务平台出台具体规定,平台化建设将带动充电设施的互联互通,成为下阶段上海市充电设备建设重点。

自主通讯协议及运营经验是重点。政策要求,市级充电服务平台不得与其他运营商存在同业竞争,且具备软件开发、标准制订的能力,能够整合其他运营平台的数据资源,全面解决上海市内充电设施的联网、预约、支付问题。